Per molte imprese manifatturiere italiane la logistica è ancora una funzione di supporto — qualcosa che deve funzionare senza dare problemi e costare il meno possibile. Eppure è esattamente questa visione che frena la crescita. Quando i lead time si allungano, quando i clienti chiedono flessibilità e tracciabilità in tempo reale, quando i mercati pretendono affidabilità e i costi di distribuzione erodono i margini, il problema non è mai solo operativo. È strategico. E nasce spesso da scelte fatte anni prima — sul fornitore, sul contratto, sul modello distributivo.
Dal 13 al 16 maggio, al Padiglione 22 di Fiera Milano Rho, il FIAP Logistic Village nell'ambito di Transpotec Logitec 2026 offre ai responsabili logistici e supply chain manager del manifatturiero quattro giorni di confronto con operatori logistici, esperti di settore e istituzioni. La manifestazione è patrocinata dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, dal Ministero dell'Agricoltura della Sovranità Alimentare e delle Foreste, dal Ministero dell'Ambiente e della Sicurezza Energetica, dal Ministero delle Imprese e del Made in Italy e dal Parlamento Europeo.
Competere sui mercati: la logistica come leva, non come costo
Le PMI manifatturiere italiane producono con qualità e competenza riconosciute. La difficoltà non è nel prodotto — è nel portarlo dove serve, nei tempi giusti, al costo sostenibile, mantenendo il controllo della relazione con il cliente finale. E-commerce B2B, omnicanalità, supply chain sempre più corte e veloci: il mercato sta ridisegnando i modelli distributivi più velocemente di quanto le imprese riescano a seguire. Chi si adatta guadagna posizioni. Chi rimane ancorato ai modelli tradizionali li perde.
Il panel del 14 maggio sulla competitività industriale affronta questo cambiamento con concretezza — come la logistica può diventare una leva per le PMI manifatturiere, come l'e-commerce e l'omnicanalità stanno ridefinendo i modelli distributivi e cosa significa per un'impresa industriale ripensare il proprio approccio alla supply chain. Competere sul mercato interno e presidiare quello estero sono due facce della stessa scelta strategica — e il panel sull'export del 15 maggio completa il ragionamento con un tema che ogni responsabile supply chain dovrebbe affrontare con piena consapevolezza: franco fabbrica o franco destino non è solo una clausola contrattuale, è una decisione sul controllo del mercato di destinazione. Chi vende franco fabbrica ottimizza nel breve, ma cede il controllo della distribuzione e della relazione con il cliente finale. Chi costruisce una filiera logistica integrata fino al cliente presidia il mercato in modo strutturale — con conseguenze molto diverse sulla competitività di lungo periodo.
Il rapporto con chi compra e chi opera: costruire partnership invece di contratti al ribasso
Per un'impresa manifatturiera il rapporto con i fornitori logistici è spesso vissuto come una negoziazione permanente sul prezzo — con tensioni croniche su capitolati, tempi di consegna e responsabilità in caso di problemi. Il Village offre un contesto diverso in cui committenti e operatori si confrontano su problemi reali con l'obiettivo di costruire qualcosa di più solido di un contratto al ribasso.
Il 13 maggio il panel dedicato al rapporto tra committenza e operatori affronta i nodi più comuni: clausole contrattuali che espongono la committenza a rischi spesso ignorati, capitolati che scaricano tutto il peso sul fornitore, tempi di pagamento che generano tensioni lungo tutta la catena. Un legale esperto del settore guida il confronto e aiuta a capire cosa si può cambiare concretamente. Il 14 maggio mattina il confronto diventa ancora più operativo: tre nodi da sciogliere subito, portati da chi siede su entrambi i lati del tavolo, per uscire dall'incontro con strumenti applicabili nei prossimi contratti.
Rischi e sostenibilità: due variabili già dentro le decisioni di acquisto
Grandi gruppi industriali, clienti internazionali, buyer di primo livello: chiedono sempre più spesso ai loro fornitori garanzie sulla sostenibilità della supply chain, audit sui fornitori logistici, rendiconti sulla carbon footprint. Per il manifatturiero questo si traduce in requisiti contrattuali sempre più stringenti — non è più una questione di sensibilità ambientale, è una condizione di accesso al mercato.
Il panel del 16 maggio sulla transizione energetica affronta questo tema con concretezza: le normative europee su ETS e carbon pricing non riguardano solo i vettori — riguardano come li scegli, come li remuneri e come misuri l'impatto ambientale della tua filiera. Il panel del 13 maggio sui rifiuti nelle filiere è particolarmente rilevante per il manifatturiero: le imprese industriali generano spesso rifiuti speciali o pericolosi che affidano a operatori logistici terzi — ma affidarli non significa essere sollevati dalla responsabilità. Il RENTRI, il regolamento europeo sulle spedizioni transfrontaliere e il D.lgs. 231 espongono direttamente le imprese committenti a sanzioni amministrative e penali in caso di gestione irregolare. Un rischio concreto che molte imprese manifatturiere scoprono solo quando è troppo tardi. Il panel del 14 maggio pomeriggio costruisce invece una mappa pratica delle responsabilità legali specifiche del manifatturiero — cosa succede se il fornitore logistico ha un incidente con componentistica ad alto valore, quali sono le implicazioni della D.lgs. 231 per le imprese industriali, come i rischi di governance entrano nelle decisioni di acquisto e nei rapporti con i clienti di primo livello.
Partecipare al FIAP Logistic Village significa anche contribuire al Manifesto FIAP — il documento che la Federazione porta nelle sedi istituzionali come proposta concreta per la competitività delle filiere italiane. La voce della committenza manifatturiera è parte essenziale di quel contributo.
Per consultare il programma completo degli eventi o per richiedere l'accesso riservato, visitare www.logisticvillage.it
