La pubblicazione in Gazzetta Ufficiale del Decreto interministeriale MIT–MEF del 24 ottobre 2025, a firma del Ministro dell’Economia e delle Finanze Giancarlo Giorgetti e delle Infrastrutture e dei Trasporti Matteo Salvini, che destina 590 milioni di euro al rinnovo del parco veicolare delle imprese di autotrasporto per il periodo 2027–2031, rappresenta un passaggio politicamente rilevante e atteso dal settore.
Con questo atto, il Governo dà concreta attuazione a un impegno finanziario pluriennale annunciato nei mesi scorsi nel confronto con le associazioni dell’autotrasporto, trasformando una dichiarazione politica in una decisione formalmente iscritta nel bilancio dello Stato. È un passaggio che FIAP valuta positivamente, perché fornisce finalmente una base certa su cui costruire politiche di rinnovo del parco in un contesto di forte pressione normativa, ambientale ed economica.
Il decreto stabilisce una dotazione complessiva pari a 590 milioni di euro, ripartita su base annuale (100 milioni nel 2027 e 2028, 50 milioni nel 2029, 150 milioni nel 2030 e 190 milioni nel 2031), destinata esclusivamente alle imprese di autotrasporto iscritte al Registro elettronico nazionale (REN) e all’Albo. Si tratta di uno stanziamento significativo, che riconosce il ruolo strategico dell’autotrasporto nel sistema economico e logistico del Paese.
Tuttavia, è necessario essere chiari: il decreto non è ancora una misura operativa. Esso ha natura programmatoria e rinvia a un successivo decreto attuativo, da adottare entro 90 giorni, con il quale si dovrà pervenire alla definizione di tutti gli elementi essenziali per l’accesso agli incentivi. Mancano, ad oggi, indicazioni su criteri di ammissibilità, intensità dei contributi, tecnologie incentivabili, costi ammissibili, modalità di presentazione delle domande, soggetto attuatore e sistemi di monitoraggio.
È proprio su questo passaggio che si giocherà l’efficacia reale dell’intervento. Senza regole chiare, procedure semplici e una visione coerente con i cicli di investimento delle imprese, il rischio è che uno stanziamento importante resti parzialmente inefficace o non produca quell’effetto di rinnovamento strutturale di cui il settore ha bisogno. Particolarmente delicati appaiono il profilo temporale delle risorse, disomogeneo tra le annualità, e l’assenza di un chiaro orientamento tecnologico, che oggi rende difficile per le imprese assumere decisioni di investimento consapevoli.
FIAP ritiene quindi che il giudizio positivo sul decreto debba essere accompagnato da una forte attenzione alla fase attuativa. Il rinnovo del parco veicolare non può essere affrontato come una misura ambientale generica, ma deve diventare parte di una strategia industriale per l’autotrasporto, coerente con l’introduzione dell’ETS2, con l’evoluzione dei pedaggi legati alla CO₂ e con le reali condizioni operative delle imprese, in particolare delle PMI.
In questo quadro, assume un’importanza decisiva l’incontro convocato dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti per il prossimo 16 dicembre a Roma, al quale FIAP e le altre Associazioni del settore parteciperanno per confrontarsi direttamente, oltre che sulle problematiche aperte, anche sui contenuti del decreto attuativo. Sarà quella la sede per trasformare uno stanziamento di bilancio in uno strumento realmente efficace, capace di accompagnare il settore dell’autotrasporto in una fase di transizione complessa, senza scaricare sui soli operatori costi e rischi del cambiamento.
